走进1号线号口，映入眼帘的就是簇新的自动扶梯。车站值勤站长介绍，原先车站3号口只要一部向上的自动扶梯，此次改造添加了一部向下的自动扶梯，通过有关部门查验合格的自动扶梯发动后，

　　据介绍，现在，公司已完成了第一批车站出入口自动扶梯的加装改造，4座车站合计5部自动扶梯已投入到正常的运用中，别离坐落1/2/8号线号口，给行将进入春运的市民乘客交出一份满足的答卷。

　　自上海第一条轨道交通1号线正式运营后，上海的轨交阅历了近30年的展开，地铁1号线贯穿南北，沿线商圈、火车站、居民区明晰排布，日趋添加的客流对轨道交通站点的硬件建造规范也慢慢地进步。部分建造较早的轨交站点出入口仅有上行自动扶梯，并未装置下行自动扶梯，长期以来，乘客都需求爬楼梯进出站，得到了上海地铁的分外的注重。因为地理位置特别，加之疫情影响，给加装电梯作业添加了不小的困难。好在现在现已顺利完成，市民乘客能够彻底定心出行。

　　1号线号口施工改造期间，车站仅有两个出入口意料通行。为此，车站拟定了巡视表和施工安全交底表，编写专项计划并展开演练，作业人员做好信息奉告和信息更新，尽可能取得乘客的了解与支撑。低矮，自动联络周边大街相关负责人，对接施工期间出入口非机动车停放事宜，保证通行无阻。相同，1号线上海马戏城站的通勤客流较多，施工改造期间，本来由4号口进站的乘客需至1号口、3号口进站。

　　为及时引导顶峰客流，站区组织小时工会同作业人员在站厅、出入口处一同展开客流引导，削减车站客流积压、扫除危险。

　　▲1号线号线上海火车站站通过一系列和谐预备，拟定相应客运组织计划，对2号口施工区域进行部分关闭，并在6个公告栏粘贴信息，在施工处暂时搭设围挡。“小熊为您”服务团队做好指引服务，便于乘客合理的组织出行，

　　1/2/8号线号线公民广场站地处市中心，毗连多个商圈，作业日迟早顶峰时段潮汐客流特征显着，其间车站9、16号口早顶峰出站客流会集，晚顶峰进站客流会集。

　　改造前，9、16号口各有1部向上的自动扶梯，虽然便当了乘客出站，但进站乘客只能爬楼梯进入站厅。施行自动扶梯加装工程后，两个出入口的扶梯由原先的各1部添加至各2部，完成了出入口自动扶梯上下并行形式。乘客进站用时从原先的60秒缩短至40秒，大幅度的提升了通行速度，有用缓解了大客流压力。

　　党的二十大陈述阐明，要“着力处理好公民群众急难愁盼问题，健全根本公共服务体系，进步公共服务水平”，这是对公共服务行业的要求，也是上海地铁的方向。

　　“接下来，咱们会活跃环绕民生工程，从处理乘客的实际困难下手，让市民乘客特别是老年人、患者及部分腿脚不方便者出行愈加便当，让城市出行更有‘温度’。”信源：1号线办理部

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